08.09.2026
Китайская промышленная и складская техника становится привычной для российских предприятий. Погрузчики, производственное оборудование и комплектующие поступают в Россию регулярными партиями, а поставщики развивают собственные сервисные мощности.
Этой теме посвящён репортаж корреспондента Даши Чернышовой, снятый в Москве для CGTN — китайской международной телевизионной и цифровой медиасети, входящей в государственную медиакорпорацию China Media Group. Съёмки проходили на выставке China Machinery Fair 2026, в которой участвовала компания CARGO-EXPRESS.
Китайские производители закрепляются на российском рынке
Российские компании уже около десяти лет работают с китайским складским оборудованием. За это время отношение покупателей изменилось: при выборе техники всё большее значение имеют локальное обслуживание, наличие запасных частей, гарантия и ответственность поставщика.
Спрос поддерживают конкурентная стоимость и качество техники. Сервисная инфраструктура становится важной частью предложения: возможность оперативного ремонта напрямую влияет на решение о покупке оборудования.
Председатель Комитета по отношениям с Китаем Ассоциации экспортёров и импортёров Андрей Коган отметил, что китайские компании уже занимают лидирующие позиции в ряде промышленных отраслей и формируют новые технологические тенденции.
Выставки становятся для производителей рабочим каналом выхода на российский рынок: здесь они представляют оборудование, находят дистрибьюторов и обсуждают условия поставок непосредственно с потенциальными заказчиками.
Главный риск — устойчивость маршрута
Рост импорта промышленного оборудования повышает требования к логистике. Для таких поставок критичны стоимость перевозки, стабильность транзитного коридора, правильная классификация товара и готовность комплекта документов.
Особого внимания требуют многокомпонентные линии, негабаритное и специализированное оборудование. До отправки необходимо определить коды ТН ВЭД, подготовить техническое описание и проверить разрешительную документацию. Ошибки на этом этапе могут привести к дополнительному контролю и задержке всей партии.
Коридоров достаточно — важен точный выбор
Для доставки грузов между Китаем и Россией используются железнодорожные, автомобильные, водные и мультимодальные маршруты. Председатель Российско-китайского общества дружбы Сергей Санакоев назвал действующие логистические возможности достаточными, отдельно отметив железнодорожные перевозки, водное сообщение через Амур и автомобильный транзит по территории стран ЕАЭС.
Выбор конкретной схемы зависит от характеристик оборудования, пункта отправления, документов и допустимого уровня транзитного риска. Для регулярного импорта необходимы основной и резервный маршруты, а таможенная подготовка должна начинаться до отгрузки товара с китайского предприятия.
Китайская техника уже заняла заметное место на российском рынке. Теперь результат поставки зависит от того, насколько точно импортёр сможет связать в единую систему закупку, транспортировку, таможенное оформление и дальнейшее обслуживание оборудования.
Источник: репортаж CGTN, корреспондент Даша Чернышова